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“深海科技”已被提升至與“低空經濟”和商業航天并列的戰略高度，這一新興產業正迎來前所未有的發展機遇。中央定調與政策推動下，深海科技產業鏈也走向完善，而鋰電池憑借其高能量密度、高安全性等優勢，逐步成為深海裝備的核心能源選擇。

今年，深海科技首次被納入政府工作報告，標志著國家層面對該領域的發展方向已做出明確部署。報告提出，要“開展新技術新產品新場景大規模應用示范行動”，并將深海科技置于與商業航天、低空經濟并列的關鍵地位。

各地政府隨即積極響應，上海、海南、深圳、青島、廈門等地相繼出臺相關規劃，進一步加大對海洋產業，尤其是深海科技領域的支持力度。

例如，上海市海洋局正在制定未來十年的海洋產業及觀測網絡發展藍圖，并發布推動海洋經濟高質量發展的指導性文件；山東青島市海洋發展局則召開專題會議，重點推進包括深海開發在內的海洋未來產業項目。

從政策脈絡來看，國家對深海科技的表述經歷了從“深海工程”到“深海深地探測”，再到如今的“深海科技”的演變，反映出我國戰略重心正由基礎科研向構建完整產業鏈轉型，進一步推動技術突破和產業化落地。

深海經濟的產業鏈涵蓋裝備制造、基礎技術研發、資源勘探開發、商業化服務等多個環節，涉及原材料、零部件、深海機器人、深海裝備、海洋可再生能源開發、海洋油氣開采等多個領域。

行業分析人士認為，產業鏈中的深海裝備制造將率先迎來快速增長。由于深海環境極端，對裝備的耐壓性、安全性和抗腐蝕性提出了嚴苛要求，長期以來，高端深海裝備市場主要由國際企業主導。然而，隨著國家深海科技戰略的推進，國內領先企業正加快技術攻關，有望在核心領域取得突破，實現進口替代。

因此，相較于“低空經濟”圍繞電動垂直起降飛行器（eVTOL）構建產業鏈，深海科技則以深海裝備為核心，向多元化應用場景拓展，形成獨特的發展路徑。

在深海裝備的核心技術體系中，電力系統至關重要。深海電力系統需滿足高耐壓、高安全性和高能量密度等嚴苛要求。當前，無論是載人潛水器（HOV）還是無人無纜潛水器（AUV），鋰電池正逐步取代傳統的鎳鉻和銀鋅電池，成為主流動力來源。

傳統深海電力系統能量密度較低、成本高昂、維護不便，制約了深海裝備的復雜作業能力。近年來，隨著鋰電池技術的突破，中國深海探測裝備的動力系統正在迎來升級。

例如，具備7062米深潛能力的“蛟龍號”已采用深海耐壓鋰電池替代原有的銀鋅電池，以提升能量儲備并降低下潛作業成本。在此之前，“深海勇士”號和美國的“深海挑戰者”號等深海潛水器均已采用鋰離子電池作為主要動力，“深海挑戰者”號搭載的鋰電池甚至支持其下潛至11000米的深度。

而隨著鋰電池技術的持續演進，固態電池正成為未來深海裝備電力系統的重要發展方向。值得關注的是，青島不僅是深海科技重點布局區域，同時也是固態電池科研與產業化的重要前沿。

中科院青島能源所崔光磊團隊基于復合固態電解質材料體系，已成功研發出超高能量密度的深海電力系統，并將其搭載于“青能-I”，為“萬泉號”深海著陸器完成9次下潛，最大工作深度達10918米，實現了中國萬米全海深電力系統的首次示范應用。

“青能-II”電力系統則隨“探索一號”科考船在馬里亞納海溝完成長達26天的單次續航，突破了國內萬米全海深科考長期依賴電纜供電的技術瓶頸。

在國家戰略的持續推動下，深海科技產業正加速發展，深海裝備的技術突破與應用場景拓展也進入關鍵期。隨著鋰電池及固態電池技術的不斷進步，國內深海裝備的研發和應用將進一步突破，不僅助力深海資源開發，也為鋰電產業開辟全新的增長空間。